从泸水丙察察进藏线自驾游攻略_泸水到丙中洛最美公路
今天，我将与大家分享关于从泸水丙察察进藏线自驾游攻略的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
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2.自驾滇藏新线丙察察夭折 一路酸甜苦辣给乃们一枚前车之鉴！
3.岁月、废墟与遗忘：从滇西版图上消失的神秘县城
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您听说过“蹦嚓嚓”线吗？指第八条进藏公路，丙察察线。《中国国家地理》专文?"丙察察:神秘滇藏新通道"、这是条被称为“不是路的路”，全长270公里，因其危险，烂路而被戏称为“蹦嚓嚓”。与其它进藏线路相比较为艰难，更具挑战性，那难得一见的风光充满神秘魅力，令人神往.....?川藏、滇藏、青藏、新藏这几条入藏线都已经跑过。可是心还是向往那蓝天百云，向往那高原红。走，BCC，走那算那，带上我那14岁的可爱的儿子。这一次我们去人神共居，身体在监狱，眼睛在天堂。?不要问我为什么?只因我向往那片天空?纯真?善良?笑容?让人回味?泸水到丙中洛200多公里建设美丽公路，早8点--晚8点禁止通行，丙中洛至察瓦龙至察隅200多公里全程砂石路，炮坑路，又逢雨季，我的大宝行吗？?你走过川藏?你上过珠峰大本营?你班公湖边洗过澡?界山达坂撒过欢?泉水沟里睡过觉?新藏公路你大雪中行?独库公路?沙漠公路?你留过你的美丽?而今?这丙察察?你又将踏上征程?大宝，先漏个脸吧?你的号码就不打码了?他日，若有车友相遇?相互闪闪你的大眼此时，刚从稻城亚丁出来。2017年，单车走新藏线
珠峰大本营，一溜的硬派车啊。
219公里520--530公里处，天仓仓鹅毛大雪。前不见车，后不见车。天地一片寂静，唯有那种孤独的感觉。路太直，可以跑到180以上。
少年，你想怎么就怎么，新藏线孤独、冷傲，从不向世人低头，他属于勇敢者，属于智者。少年，你的人生路，就尤如这路，永无止境
出多玛检查站约60公里左右的地方，遇武警修路，结果夜翻界土大阪和红土大阪。12点后泉水沟检查站就不放行了，就在泉水沟检查站和儿子睡在车上，发动机24小时开着取暖，当然，天窗开了条逢，左前右后车窗留逢
拉昂措边，前往普兰
219线259公里处，车车留个影
前往独库公路，爬上一沙丘，恰好来辆白车。120起步。[嘻嘻]
独库公路边玩雪
2019年。开始丙察察之行了。路过一户人家
怒江水，混混的，江水滔滔
美丽公里建设，到处堵车
美丽公里建设，到处堵车
终于越过些烂路，第一湾我们来了。这车，还能看吗。?我走过你?走过我?我?来了?BCC?你好
自驾滇藏新线丙察察夭折 一路酸甜苦辣给乃们一枚前车之鉴！
-这 是 自 驾 地 理 的 第 339 篇 原 创 主 文-听老迈讲述德贡公路沿线的故事： 「链接」
在以前，如果你在德钦想开车去丙中洛，是否面临着这三个选择？
第一个是走214国道绕行芒康、左贡，抵达丙中洛镇；第二个是沿着214国道来到大理，接着在泸水转219国道过福贡、贡山到达目的地；第三个则是走上德维线，到维登乡转接311省道，再至泸水转219国道前往丙中洛镇。
从这三个选项中，无论选择哪一个都能看到极致美丽的横断山风景，但却偏偏要绕一大圈...明明德钦离丙中洛这么近，就没有一条近路吗？
可能是云南省听到了自驾旅行者的诉求，2007年，省决议在德钦与贡山之间修建一条近路，大大缩短两个地区之间的距离，同时也维护了云南藏区及边疆少数民族间的民族团结。
不用我说，大家都知道这条近路了吧？没错，它就是只有95公里 长，却修了12年的德贡公路 。
由于受道路积雪、沿线地质灾害和肺炎疫情影响，从2019年10月至今，德贡公路一直处于封闭状态。
到了今年四月底，受委托，一支负责抢险保通的专业队对道路积雪、塌方路段进行铲除处理，五月中旬正式通车。
那么今天，我们一起走上这条神奇的德贡公路，去看看它为什么要修12年？
21世纪的车轮在高黎贡山中滚动起来，苦寒停滞的土地开始有了现代文明的速度。这虽是一个有些迟到的开始，但它仍然通向幸福的远方。
一条不输独库的德贡公路，结束了一个行路不便的时代，也开启了一个新时代的门户。
这条公路，拥有和丙察察一样“左手天堂，右手地狱”的刺激体验，在其通车后，一跃成为滇西北最美自驾线 。
从地图上看，你会发现云南迪庆和怒江两州之间的距离并不遥远，但是由于两地深处横断山脉腹地，之间还隔着一座雪山，地理间的阻隔，使交通往来变得非常困难。
在过去，生活在德钦的百姓想去到贡山，就必须依靠古老的茶马古道 ，绕道大理等一大圈的地方，才能抵达山的那一边。整个行程需要耗费三四天的时间，甚至更长。
但是现在，这条曾经崎岖坎坷的路途，忽然之间多了一条全新的不到100公里、连接迪庆和怒江两州的重要通道。
以往在冬季封山前的几个月，人马天天都忙于赶运封山后所需的生活物资。现在只要几辆 汽车 ，半天时间，就可以把过去要用半年时间，每天几百匹骡马甚至一两千匹骡马运送的物资还多。
德贡公路从开始修建到正式通车，这个过程并非一直都很顺利。从土路 到公路 再到开通隧道 ，这项工程的艰巨自动工建设那天起，就面临着极大的困难。
因为这条公路之前没有一寸现成公路，完全是新开挖了路基与路面。
德贡公路修建在地质复杂的横断山脉腹地 内，需要翻越沟壑纵横的高山峡谷。然而经常出现塌方、滑坡、泥石流等自然灾害，使得施工风险高且难度大。
特别是沿线海拔高差大，从1500米到4000多米，施工人员高原反应严重，人员更换频率高。
而且这条线路雨季时间长，多雾多雨，尤其是在下雪的季节，大雪有时堆积至一米，甚至到五米，山川地貌失去原形，路面被暴雪一笔抹去。
那雪，简直就是立体雪场，如在任何一个高度，出现了只有一指宽的裂缝，接着，沿着静默无声的雪裂缝突然变成一条漫游的银蛇！由曲折而飞窜——雪崩发生了。
大雪携带泥沙、巨树一路扫荡而来。这时，要是刚好路上有人车经过，便如同那一张纸折的小房子一般，刹那间被团起抛至谷地...
（2018年老迈狼从德贡公路进入丙中洛，行进至碧罗雪山垭口时，突遇一场罕见的大雪！最深积雪就超过50公分，路面、沟壑无法分辨，能见度不足两米，图@《中国自驾地理》）
这种情况下，通常的铲雪保通作业十分危险，以至一年内的施工周期非常短，工程进度缓慢，所以一修就是12年 。
12年来，为了确保施工任务保质保量按期完成，在施工现场奋战的人员冒着风雪、顶着寒霜，忍受着高海拔带来的高原反应。
但是这条公路修成通车后，就成了一件造福于民的事，对于我们自驾旅行者而言也是一大。
虽然德贡公路全长只有95公里，却一路贯穿三江风光，汇集了雪山峡谷、冰川丛林、珍贵动植物等奇观。
从德钦县云岭乡查里通村出发，越过坐落在澜沧江上的德贡大桥，再翻越沿线最高海拔的孔雀山垭口，就进入深藏于横断山脉里的秘境——三江并流区 。
江 、澜沧江 、怒江 这三条江自北向南、呈现一个倒“川”字并行奔腾170多公里，形成堪称中国乃至世界罕见的“江水并流而不交汇 ”的自然地理景观奇迹。
一直以来，三江并流区的雪山、森林、草甸、湖泊一直是户外爱好者向往至极的人间秘境。但是当他们想寻访这一秘境时，必须大费周章绕一个圈从走一趟，并且还无法真正地深入。
直至德贡公路通车后，那令人神往的“一日游三江 ”不再是梦！三江并流的最近处仅80.5公里，我们完全可以沿着这条公路自驾穿越横断山脉腹地，跨三江，览一路美景。
沿着德贡公路继续前行，一路上有碧罗雪山 的陪伴，让人不会觉得太孤单。碧罗雪山是喜玛拉雅山的余脉，横断山的主要山脉之一。它东临澜沧江，西靠怒江，是贡山和德钦的交界线，也是怒江与澜沧江的分水岭。
碧罗雪山被人们称作“万瀑千湖之山”，山中飞瀑、湖泊密集。被积雪覆盖的山顶常年不化，即便是进入盛夏，天一阴就雨雹交加，大雪纷飞。
位于碧罗雪山的西麓，是一个怒族与藏族共居的村寨，叫做迪麻洛村 。
来到迪麻洛村游玩的游客很少，但这里却有能体验当地少数民族特色文化的民宿客栈，而且在民宿周边不远的地方还有一座中西结合的天主教教堂，非常让人着迷。
接下来的路程，沿着德贡公路就将进入世界上最长、最神秘、最美丽险奇、最原始古朴的东方大峡谷——怒江大峡谷 。
在三江并流区域的怒江、澜沧江、独龙江三条大峡谷中，怒江大峡谷最为壮观。
怒江昼夜不停地撞击出一条山高、谷深、水急、奇峰秀岭的巨大峡谷。
怒江大峡谷的长度、深度，都超过了美国著名的科罗拉多大峡谷。同时，在峡谷中隐藏着一颗“明珠”，那就是，人神共居的世外桃源——丙中洛 。
丙中洛自然环境奇特壮观，独特的地理位置使它靠南边的地方，一天有两次日出日落的奇妙景观。
每年的十月份到次年的二月份，怒江江水轻柔，峡谷气候温和，高海拔的峡谷地貌，让丙中洛气候垂直差异立体变化极其明显。从山脚到山巅气候温差相差甚大，遇上来自印度洋的暖湿气流就呈现出云雾缭绕的景象。
你要是身临其境，就仿佛整个世界都被云雾包裹着。而要是在这个云雾缭绕的小镇上遇见难得一见的“佛光 ”，可能你就会遐想：丙中洛是否真住着神灵？
丙中洛其实早就声名远扬，它是国内大名鼎鼎的越野自驾路线丙察察 的起点。虽然曾经的天险已不再，但你从这个美丽的地方出发，去穿越这条进藏路线，必将能留下人生中最难忘的一段记忆。
云南，是造物主偏爱的存在，这里绝美的风景让每个旅行者都留恋不已。而神秘的滇西北就是这样，总是能给人带来无限的惊喜，让人永远充满遐想和向往。
这个五月中旬，德贡公路已经解封通车，对于这条“一日游三江”的黄金自驾线路，你是否已经跃跃欲试了呢？
不过最近云南贡山受自然灾害影响，造成道路中断，在出发之前，你可要先了解最新路况资讯喔~
最新路况资讯：
近日，受高原南侧气象波动影响，贡山遭遇连续降雨天气，德贡公路多处路况发生山洪、山体塌方等自然灾害，造成公路中断。当地部门正在开展抢通、救援等工作。
为保障安全，怒江贡山县发布 旅游 安全提示，建议游客暂缓进入贡山，已进入贡山的游客暂缓前往独龙江景区、丙中洛景区、德贡公路游玩，不要停留在危险地段，视路况及天气情况合理安排出县。同时，梅里雪山国家公园也决定暂停游客进入景区观光游览。
来源/公号：中国自驾地理
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岁月、废墟与遗忘：从滇西版图上消失的神秘县城
文图/勒克儿
据近日新闻报道称，总投资18.2亿元、路线主线全长约264公里以丙察察（丙中洛—察瓦龙乡—察隅）为核心的滇藏新通道公路改建工程将于2017年年底竣工并通车。我是前几年10月从成都自驾去的。路线为：成都—宜宾—昭通—昆明—大理—六库—福贡—贡山—丙中洛—秋那桶。秋那桶—察瓦龙乡段，87公里，但我只走了10几公里，因路太坑洼俺的途安车通过很困难。遇察隅过来的卡车，会车时卡车司机说，别去了，你的车肯定过不去的！闻言，俺只好掉头。因此，自驾西藏丙察察线，只算完成了95%。因为本次带着家人自驾“夭折”，也就没写线路游记。近日欣闻丙察察线将于年底建成通车，遂整理出自驾此线95%的见闻，作为前车之鉴，以飨后来者。
成都到大理线路大家都很清楚，不需要啥攻略，沿高速走就是，一路该停停该吃吃该喝喝自便。 第一晚住昆明。 翌日从昆明到大理，昆大高速，没啥可说。从云南到西藏的丙察察路线自驾，从大理开始说起更简单明了。
一、大理——六库
大理到怒江州州府所在地泸水市六库镇，全程230公里。走大保高速在瓦窑镇（澜沧江）出口下高速，再上省道S228，沿着这条贯穿怒江州的路，可直达丙中洛。如果此出口错过（有时会封闭），则继续前行14公里，在名叫“老营”处下高速，可到达六库，且只绕路10多公里，就可接上直达六库的S228，看到怒江江水，就一直顺江而上。
老营到六库，110多公里，虽然前面20多公里翻山越岭，但云南的路，好的没法说。一接上到怒江六库的路，看到车行右手边咆哮的江水，便是一路风景了。途中过一座桥，有路牌指示：左手腾冲，右行六库。过桥前行几公里后，有边防站检查，不需要边防通行证，凭件可进出。
六库县城不大，一座桥把县城分成两半，在桥哪边住宿均可。怒江州在整个云南不算热点旅游区，所以六库酒店宾馆不是很多。如果不是黄金周，其食宿价格都很便宜。
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二、六库—福贡—贡山
翌日起个绝早，从六库出发，沿怒江两岸直达云南西北最后的边境县贡山，全程280公里。
到贡山必须经过福贡县。六库到福贡，130多公里，基本算全程走了一半。此段均沿怒江西岸的高黎贡山顺江北上。沿途山、水、云，色彩斑斓，变幻莫测，停车拍照是必然。
从六库出发车行大约一个多小时，怒江峡谷开始陡峭，如果听见水声隆隆咆哮，那就是怒江著名的“老虎跳”——此间块块巨石盘踞江中，湍急江水怒拍，在石间掀起如雪巨浪咆哮着扑下，轰然融入巨大的漩涡，那璇，一圈一圈相互包裹，站在围栏高处，看得你绝对脚心发麻脚杆打闪闪……
怒江湍急，所以怒江里不能行船。沿江而上，一座座铁索吊桥都是这里道道独特景观。人烟稀少处，便是原始的溜索，溜人溜物也溜牲口。
到了这里体验一把溜索快感是必须的。一般20元一个人溜来回。那溜索用钢丝绞成，很粗，去来共两根，一头高一头低，凭人的重力自然滑向彼岸。很早以前是竹簸箕作为运载工具，现在改成很结实的帆布坐蔸和背心，上面连个铁构。当地女子负责给游客穿戴，然后当地男人带着你一起，两个铁构往钢绳上一挂，哧溜，不到半分钟，就窜到对岸。窜到江心时，速度最快也是最刺激。
六库到福贡过桥左转，路线则沿怒江东岸碧罗雪山顺江而上，此段路况比西岸险峻更甚，道路狭窄，弯道急得惨不忍睹，很多路段只能容一辆车通过，会车很考手艺。此段道路，对自驾旅行者而言，极具挑战性。
此段沿途美景依然，最著名的是石月亮。那“月亮”长在对岸最高山峰尖上，每日在云彩掩映下，忽隐忽现。要观看，需驻车耐心等，一般一二十分钟，即可观全貌，运气好的话，停车几分钟，让你爽呆一阵子。
这里距离怒江州州府六库84公里，距离褔贡县城45公里，紧靠瓦贡公路西面，矗临怒江边。
1983年3月19日凌晨2时30分，一块巨石悄然飞至并傲然屹立于一个近80平方米的扁型磐石上。当时，磐石上建有福贡匹河怒族乡民族中学一栋三合小院校舍。巨石飞落立于院中，除北边小平方屋檐与飞来石紧靠稍有损坏外，周围建筑毫发无损。卧居教师皆被惊醒，起身一看，大家一身冷汗……这身高7米重大万钧的飞来石从何而来？至今，给人们留下的是难以解读的自然之谜。
要看到“石月亮”这奇观，得有耐心等待云层散开。不过，怒江峡谷气候变化万千，你等待半天能否看到也是未知数，全凭运气。
晚上8点到贡山。这里二、三星级宾馆有好几个。这里的网速很慢，不如当地宽带。我们住的是四川泸州老乡开的宾馆，标准间早卖完，仅剩单间，好在床很大，感觉还可以。此间没有大的饭馆，斜对面的一家大理餐馆，饭菜质量将就，价格还算公道。
贡山，这座云南西北部最边远的边境县城，很小，一支烟的功夫就能走完。
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三、贡山—丙中洛—秋那桶—察瓦龙乡
秋那桶，云南西北部与西藏接壤的最后村庄。贡山到丙中洛镇，43公里，再经丙中洛驱车20左右公里抵达秋那桶。贡山到丙中洛镇途中，在“怒江第一弯”前几公里就开始收门票，票价50元。但如果有记者证、老年证、军官证和中国摄影家协会的会员证，门票可全免，学生证半票。所以，出外旅游，有相关证件的一定要带齐，可节约不少。
怒江第一弯，云雾缭绕，宛若人间仙境。从高处俯瞰，怒江幻作一条巨龙，在群山峻岭间蜿蜒穿梭。不得不感叹大自然的鬼斧神工，奔腾的怒江也在此弯成了U字型。
“怒江第一弯”半岛中心平坦开阔，高出怒江500米，构成半岛状小平原。岛上那个叫坎桶村的村民，简直过的是与世无争的神仙田园生活。这里江面海拔1710米，气势磅礴，农闲季节或节日，人们便到这里泛舟度……
我去的那年，对能否抵达秋那桶，昆明朋友、六库乃至贡山当地人都说法不一。一种说法是，只能步行，需要好几个小时，且路无限烂。最多的说法是，只有租四驱越野，还需步行N久。不管怎样，既然不远千里到了此地，无论如何，能呼吸一下那里的空气，也算不枉此行。
过了怒江第一弯，沿绝壁开凿的山路不断前进，到了丙中洛继续前行几公里后，狭窄的路边，有最后一个边防站。此间需要件登记，驾照也作数。继续前行，路上很多牛羊，它们绝不会给你让道，你千万别按喇叭催促，因为当地人和牲畜习惯自然宁静，对突然尖锐的外来声音会有过激反应。车行几公里后，迎面一道石壁，高耸入天，仿佛一堵石门切断了江水与道路，怒江在此拐过一个将近90度的急弯后又重新奔流而去，我们也随着江水逆流沿江驶过，眼前柳暗花明又一滩，此处便是“石门关”。再前行，有几百米碎石路，轿车底盘能过。再走5公里，迎面两座吊桥，一座车行铁板桥，一座废弃的步行桥，桥对岸右边依山傍势有一条人工开凿的茶马驿道。看那古道的苍凉，不知道经历了多少峥嵘岁月，驮载了多少马帮游客……
小心驶过横跨怒江的一钢索铁板吊桥，忐忑不安小心前行间，盖不知前方是否还有路，因为心中始终纠结云南很多当地人“路烂、必须租越野……”就连贡山加油站的师傅也说轿车之类无法进入。但眼前的路，虽窄但平整，且是柏油的，这严重给了“谣言”124（一耳光），看来云南当地人也很少来到此地。
车行约2公里，远远看到一座简易石桥。桥头两边均可停车。向右步行爬山，环山苍翠彩云镶嵌其间的一枚村庄，疑似不食人间烟火的世外桃源，就在彩云端——秋那桶，是怒江大峡谷云南北端最后一个村寨。
从秋那桶出来继续向北，就是在绝壁中开凿出的、传说中的另一条滇藏线线：丙察察路的最后一段。
回成都给朋友摆起此次自驾经历，恰好朋友的两个朋友市背包客，他俩步行走过秋那桶到察隅那段——他俩说，从秋那桶一路向北翻山越岭，整整走了三天，其间沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落全程，沿途食宿困难，经历之恐怖，已经做好了死的准备，要不是看见一个哨所……他们2人最后是坐给哨所送菜的空货车到的察隅，说是110公里，两人站在车厢上，看见那路一边绝壁一边悬崖而且很窄，路面全象一个个弹坑，车厢抖得几乎把他们摔出来……他俩从上午11点走到半夜3点才到。
滇藏新线丙察察，虽说今年年底将正式通车，所有车都能顺利通过，但是冬季和雨季，估计这条路还是比较艰险的，自驾的话，慎行。
2015年云南雨季行将结束之时，去了一趟怒江大峡谷。自从知道丙察察这条神秘的进藏路线后，我就一直想再去看看怒江，看它是怎么在两岸高黎贡山和碧罗雪山的夹击之下绕出那样险峻而又柔美的风光，想去看看生活在那里曾与世隔绝的人们。
傍晚从昆明出发，坐上去福贡的夜班大巴。晚风从窗外吹进来，颇为舒服，就这么和同伴y闲扯着一路向西而去。第二天清早，车已经在怒江边的六库镇了。六库是泸水县的县城，也是怒江州的首府，从这里沿着怒江一路往北到西藏的察瓦龙，便是长达300多公里的怒江大峡谷。六库地处最南端，地势较低，9月末的天气依旧非常炎热。作为怒江州的门户，六库比起北边的福贡和贡山，城区大很多，车行驶在江边，可以看到一幢幢江景房在新城区拔地而起，发展才是硬道理的信条在这里得到了充分的体现。
沿着江边公路一路往北，海拔慢慢升高，山势也越来越险。我们的第一站是离福贡县城不远的老姆登村。在匹河乡下大巴后搭乘当地人运货的小车，沿着盘旋的山路向上而行。到达老姆登的时候，山下的怒江已如细丝带一般渺小了。这个镶嵌在海拔将近2000米山间的小村子，近年来因为 旅游 业的发展而变得远近闻名。村里住的大多是怒族人，用竹篾和木板建成的千脚落地房散落在青山间，也是一道独特的风光。
我们住进了半山腰的150客栈，因为到得早，客栈里并没有什么游客，老板郁伍林一家正在忙着收玉米。客栈开了十多年，郁伍林早已是怒江 旅游 界的红人，能歌善舞又会玩当地民族乐器的他也是匹河家喻户晓的怒族文化传承人，经常走出云南，把这些深山里的文化带去全国各地。收拾好东西，我和y在二楼的露台坐了会儿，老郁挺热情，端上了酥油茶和当地的茶（在老姆登， 旅游 业和茶算是两个致富产业）。此处视野非常开阔，远处就是怒江西岸的高黎贡山，可以看到高耸的峰，云雾缭绕，甚是美丽。客栈下方不远处是老姆登基督教堂，建在山崖边的一处草地上，仿佛飘在天边。一百年前，西方传教士来到了这片深山里的世外之境，基督教迅速传播开来，深刻地改变了山民们的生活方式。在这样的穷乡僻壤，基督教的扎根让村民们告别了酗酒、**和杀牲祭祀，也给他们带来了乐天、平和的性格。
在客栈吃过混杂着琵琶肉的一大盆怒族大杂烩后，我们决定去附近的知子罗看看。从山后的小路抄近道，二三十分钟山路过后便来到这个碧罗雪山半山腰的小城。如果你想在地图上找一个被遗忘的地方，那知子罗一定是个不错的选择。它曾经是怒江州首府，碧江县县城，是从大峡谷通往德钦州和内地的必经之地，不难想见它当年的热闹与繁华。在傈僳语中，知子罗就是「好地方」的意思，而当地人还是习惯叫它碧江。70年代，怒江边的公路修通后，怒江州府迁到了六库，翻越碧罗雪山的人马驿道逐渐荒废，知子罗也繁华不再。1986年，因有专家指出知子罗处在巨大的滑坡体上，出于安全考虑，有关部门决定撤销碧江县建制，「碧江」这个县名也就在中国的版图上永远消失了。当时正在建设中的新县城骤然停工，很多建筑还没完工便被遗弃，居民们被疏散到附近的村落，人去楼空，知子罗成了名副其实的「废城」。三十年过去了，预言中的滑坡一直没有发生，附近有些村民们又慢慢搬回来，但许多楼房还一直空着，人气也比不上老姆登，游客很少选择住在这里。
我和y走在城里唯一一条大道上，还没到节日，路上没有别的游客，街边三三两两坐着几个村民，大多数房门紧闭着，还保留着三十年前的原样。老县城依山而建，我们登上石板楼梯，穿梭在层层叠叠的屋檐下，肆意 探索 ，偶尔遇到当地人，互相微笑致意一下。自从知子罗作为「记忆之城」成为景点后，他们想必见过许多我们这样的游客，希望能在他们日常行走的街巷中找寻往日岁月的痕迹和与时间对抗的东西。空无一人的教学楼和图书馆自顾自地颓败，斑驳的墙上随处可见那个年代的标语，荒废的八角楼边倒着几个啤酒瓶，似乎想诉说些什么故事。这是座被遗弃的小城，久居此处的人们正兴高烈准备迎接新县城的时候，却突然被通知要离开，那会是怎样一种心情呢？「碧江县城和我永远分别了，我永远想念您。」我没有找到写着这句话的那面墙，但可以体会到他们临别时深深的不舍。如果人们没有离开，今天的知子罗应该也会是一座漂亮而热闹的小城吧。我想象着，思绪从往昔飘回眼前，停滞的时间将一切定格在三十年前，而不远处，青山依旧，时间又如同奔流不息的怒江水，汹涌流逝。身处这群山包围的时空幻境中，我仿佛有一种错觉，觉得很多事其实并没有发生，而逝去的都还能再回来。过了半晌，我又知道这仅仅是一种幻想而已，无论如何，你永远也打败不了时间。
傍晚回到老姆登，客栈里来了很多游客，气氛也变得热闹起来。露台上围坐着一群从浙江自驾过来的中年人，还有一对在云南租车玩的退休夫妇，想听听教堂里的唱诗班。如果有充足的时间，怒江的确是一个非常适合自驾旅行的地方，从最南端的六库一路向北到丙中洛，便可一览峡谷风光，等修建中的德贡公路通车后，怒江-迪庆-大理的环线也是非常好的选择。当然随着交通日益便利，隐藏在这片深山里原生态的东西也会越来越少，其实很多变化已经在发生了，消逝是永恒的。
入夜后，我和y喝了点儿小酒，老郁一家和朋友围着火塘在谈天，浙江游客也在露台上边吃边聊，客栈外则只有无尽的黑暗。群山沉默不语，夜色寂寥无边，我想起昨天在车上看到的满天繁星，又想起西江苗寨的万家灯火，有些怅然若失。
滇西行系列：
进了德钦第一眼看到梅里十三峰，一整年都会有好运
人神共居的世外桃源：丙中洛的日与夜
滇西边城片马：探寻二战死亡航线上的感人往事
好了，今天我们就此结束对“从泸水丙察察进藏线自驾游攻略”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。